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      高架立交橋采用哪些橡膠支座更為合適?

      作者:板式換熱器膠墊 來源:www.qdbailongtang.com 發表時間:2016-4-9 瀏覽:次  百度一下

      本設計的題目是市區跨公路立交橋的設計。三跨40+60+40m,預應力無橋臺剛架橋,本設計的設計內容如下:部分為方案比選,從4個方案中選擇一個好的方案。第二部分為橋梁橡膠支座總體的布置以及GPZ(II)盆式橡膠支座型號的的確定。按照有關規范,設計出結構簡單,受力合理的橋梁。第三部分為設計部分,應用MIDAS設計軟件對梁的自重、荷載、等荷載效應進行處理,并依據新規范進行預應力鋼筋的估算與布置,并計算;計算下部結構的配筋。第四部分為結構檢算部分,在這部分中將對預應力損失及有效預應力進行計算,對控制截面強度、應力及變形撓度進行檢算;第五部分對施工階段進行了設計,采用滿堂支架施工方法。

             通過上面的步驟和方法,即完成了本設計。高架立交橋采用哪些橡膠支座更為合適,車流量大,通行空間有限立交橋作為城市交通的主要樞紐,每天承載著大量車流量, 由于橋上、橋下空間都極其有限,立交橋交通擁擠,因此車輛的通行經常出現擁堵狀況?啥,在如此有限的空間內開辟綠地,對立交橋的綠化是一種很大的挑戰。對于有害氣體、粉塵等污染嚴重一些園林植物具有滯塵降塵的作用,對于吸附有害氣體和粉塵污染物的植物,它們是依靠葉片表面的褶皺、絨毛和分泌物的液體或油脂來吸附和阻擋有害物質的,但立交橋周圍環境比較特殊,尤其是橋下空間常年得不到雨水的沖洗,通風狀況也比較差,若不能及時地清洗植物葉片,會嚴重影響植物的生長甚至導致植物生病、死亡。 橋下光照不足,生長環境不良常見的立交橋路寬度為1 8~25m,橋下會產生巨大的陰影,造成光照不足,影響植物的正常生長。此外,立交橋下氣溫由于橋面的屏蔽,會明顯低于橋外氣溫,這些客觀條件都不利于綠化植物的生長。人為破壞現象普遍立交橋車流、人行走向都有嚴格的限制,有些市民為了貪圖一時方便,隨意從綠化帶中間穿過,有的甚至隨意采摘花木,給立交橋綠化帶來了一定程度上的破壞。因此,應提高廣大市民的覺悟,樹立人們保護立交橋綠化的意識。

             本設計為市區跨公路無橋臺剛架橋。三跨40+60+40m,隨著經濟發展,城市人口增加,車輛也增加,城市立交橋的作用越來越大,我們越來越需要立交橋來緩解交通壓力。設計基本資料主要技術標準橋位概況:該橋位于某城市市區內,跨越河道及城市道路主干線,其紅線寬度為130m,屬于城市立交橋。橋下主干道橫向布置為見后主梁采用C50混凝土,防撞護欄、搭板采用C40混凝土;下部結構臺帽、墩柱采用C30混凝土,承臺采用C25混凝土,樁基采用C25混凝土,橋面鋪裝采用9厘米厚瀝青混凝土。預應力鋼筋采用低松弛高強φj15.2mm鋼絞線,即采用的是7×φ5的鋼絞線,每束預應力筋的截面積為 =0.00014  。其抗拉強度=1860MPa。

             立交橋綠化的形式立交橋形式、種類多樣,對于立交橋各個部分的綠化方法也不盡相同,我們大致將立交橋綠化分為橋體綠化和橋周圍綠化。立交橋橋體綠化立交橋橋體綠化主要包括橋體墻面、橋體中央隔離帶、橋體防護欄和橋柱四個部分的綠化。橋體墻面綠化 橋體墻面的綠化類似于墻面的綠化,是城市立體綠化中占地面積小,綠化面積大的一種綠化形式,主要是利用藤本植物的攀爬特性或枝條下垂來進行綠化,以增加綠地覆蓋率 ,美化橋體,同時墻面綠化還可以對橋體起保護作用,減少了被惡劣氣候破壞的幾率,增加建筑材料的使用壽命。橋體墻面綠化具有占地少、見效快、易養護等特點“ 。橋體中央隔離帶綠化 橋體中央隔離帶通常為長條型的花壇或花槽,可在里面栽種具一定觀賞價值的園林植物作為點綴,或種植草本植物和低矮灌木,起到分隔道路的作用;也可在隔離帶上設置欄桿,種植藤本植物任其攀援。常用的中央隔離帶綠化植物有黃楊、美人蕉、矮牽牛、萬壽菊等。在植物的選擇上應選擇那些抗旱、抗瘠薄能力較強的淺根系植物


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